cargo.one, the world’s first real-time booking engine for air cargo, raises $18.6 million to expand to North America and Asia
- The Berlin-based technology company is building an operating system for air cargo to simplify and streamline the fragmented market
- Series A investment led by Index Ventures, joined by new and existing investors
- Major global airlines partner with cargo.one to distribute freight capacity seamlessly and reach more customers
- With the challenges of Covid-19, cargo is an increasingly important part of passenger airlines’ business model – but current booking processes are slow, manual and laborious
Berlin, 27 July 2020 - cargo.one, the digital booking platform for air cargo, has raised $18.6 million in venture funding. In response to rising demand, it plans to onboard new airlines, grow in additional markets and hire 70 employees, tripling the size of the company by the end of the year. The company already counts Lufthansa, All Nippon Airways, Finnair, Etihad, AirBridgeCargo and TAP Air Portugal among its 12 partner airlines, helping them boost their financial performance in the face of the challenges posed by Covid-19.
cargo.one’s ambition is to build the global operating system for air cargo. Its intuitive digital platform makes booking shipments as simple as booking a holiday or business trip on Skyscanner or Kayak. Because cargo.one links directly into the airlines’ systems, it is the first product to provide real-time visibility of available capacity and prices, as well as additional quality parameters like temperature control.
The Series A round was led by global venture capital firm Index Ventures, with the participation of Next47 and prior backers Creandum, Lufthansa Cargo and Point Nine Capital. They were joined by angel investors including Tom Stafford of DST Global and Carlos Gonzalez-Cadenas, currently Chief Operating Officer of GoCardless and former Chief Product Officer of Skyscanner. Martin Mignot and Max Rimpel of Index Ventures led the investment.
The market for air cargo is vital but broken
With 35% of the world’s trade by value being transported by plane [1], air freight generates $100 billion in revenue every year. Pre-Covid projections forecast the market would grow at approximately 4.2 per cent per year [2]. The speed of air cargo makes it a crucial link in global supply chains – especially for the many industries that ship in components for ‘just in time’ manufacture, and for life-saving products such as pharmaceuticals.
As the margin on seats has eroded in the past decade, air cargo was already increasing as a percentage of passenger airlines’ revenue. As passenger numbers have tumbled sharply during the Covid-19 pandemic, airlines are relying even more heavily on cargo. Only around 20 percent of the widebody passenger capacity is still flying today [3], and some passenger airlines have even removed seats to convert aircraft into freighters. At the same time, traditional ways of selling and booking air cargo by email or phone have become almost an impossible task, as personnel are working from home – resulting in the rapid adoption of new digital tools.
‘Right now, booking air cargo is a long and cumbersome manual process, driven by a ‘feel’ of the market, and a short-termist, reactive approach to sales,’ said Moritz Claussen, co-founder and Managing Director of cargo.one. ‘With cargo.one, airlines are meeting customers’ increasing demand for an outstanding user experience, while substantially lowering their costs to reach new customers and revenue opportunities.’
Air freight is booked via companies known as freight forwarders, who organise shipments and supply chains for shippers. They fire off rounds of emails every day to airlines, in order to get offers for freight services - often without comprehensive visibility of the services available. They then wait to receive emailed replies, and sift through the individual quotes to obtain the best price and specifications for their shipments. This process leads to long wait times, high transaction costs and an inefficient use of the cargo space available.
cargo.one unifies a fragmented sector
As well as its partner airlines, cargo.one is serving more than 1,500 freight forwarding offices, including 21 of the top 25 companies globally [4]. From January to June 2020, cargo.one saw the number of air cargo search requests by freight forwarders quadruple. The number of quotes distributed in that time increased by two thirds, while in June alone, cargo.one made more than 1.1 million bookable air freight offers available to freight forwarders.
‘The new era of air cargo is being driven by universal access to real-time data,’ said Oliver T. Neumann, co-founder and Managing Director of cargo.one. ‘It’s essential that the industry has access to tools that allow players to both respond and anticipate market dynamics. From day one, cargo.one has provided freight forwarders with an outstanding user experience and access to real-time data. We now plan to accelerate the release of major product additions that will increase the connectivity between freight forwarders and airlines, and empower them to work more effectively together.‘
In the next phase of its growth, cargo.one will expand to North America and East Asia, to fulfill airlines’ desire to be able to sell globally though cargo.one and serve freight forwarders around the world. It will also build tools that use data to let airlines offer more dynamic pricing, engage in better route planning and predict demand in volatile markets.
‘The airline sector relies on operational excellence, but its back-end infrastructure is stuck in the dark ages,’ said Max Rimpel, Principal at Index Ventures. ‘cargo.one’s platform doesn’t just help to bring air cargo bookings into the 21st century, but lays the foundations for a complete overhaul of how the air cargo industry operates, leveraging data to help both airlines and freight forwarders to run their cargo operations more efficiently.’
cargo.one’s three co-founders Oliver T. Neumann (MD), Moritz Claussen (MD) and Mike Rötgers (CTO), have been long-standing friends and business partners since university. They co-founded several businesses, including OptioPay, a payments company. Through friends, they became interested in the fragmented logistics market, and discovered the potential for cargo.one after interning (for market research purposes) with a freight forwarder. When they saw the arduous process by which he booked a shipment of 470kg milk powder to be sent to China, they realised the potential for a business.
Miguel de Paiva Gomes, Global Chief Cargo Officer of TAP Portugal Airlines, a partner airline that recently joined cargo.one’s platform, commented: ‘cargo.one supports us to distribute our air freight capacity more effectively, gain access to fragmented demand and to improve the cargo booking experience for our valued freight forwarding partners. Many businesses rely on air cargo to keep their supply chains running, and our partnership with cargo.one is part of our dedication to help them to operate and expand their business in these challenging times.’
Martin Mignot, Partner at Index Ventures, said: ‘cargo.one has formed close partnerships with major global airlines, who have subsequently seen their cargo business expand significantly. Conversations with dozens of other airlines in the Americas and Asia show the clear need for a simple booking engine for air cargo, and early signs of the far-reaching impact it will have on the airline industry and businesses around the world who rely on it to serve their customers.’
[1] https://www.iata.org/contentassets/62bae061c05b429ea508cb0c49907c4c/air-cargo-brochure.pdf
[2] https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/about-our-market/cargo-market-detail-wacf/download-report/assets/pdfs/2018_WACF.pdf
[3] http://documents1.worldbank.org/curated/en/295561588739954467/pdf/Trade-and-COVID-19-Guidance-Note-Facilitating-Air-Freight-Policies-and-Actions.pdf
[4] https://www.aircargonews.net/business/statistics/top-25-air-forwarders-dhl-leads-the-pack-in-a-tough-year/
About Index Ventures
Index Ventures is a London and San Francisco-based international venture capital firm that helps the most ambitious entrepreneurs turn bold ideas into global businesses. Index-backed companies that are reshaping the world around us include Dropbox, Elastic, Farfetch, Revolut and Slack.
cargo.one, die weltweit erste Echtzeit-Buchungsplattform für Luftfracht, sammelt 18,6 Millionen Dollar ein, um nach Nordamerika und Asien zu expandieren
- Das in Berlin ansässige Technologieunternehmen entwickelt ein Betriebssystem für Luftfracht, um den fragmentierten Markt zu vereinfachen und zu optimieren
- Die Series A Runde wird von Index Ventures geführt, gemeinsam mit neuen und bestehenden Investoren
- Große globale Fluggesellschaften arbeiten mit cargo.one zusammen, um Frachtkapazitäten digital zu distribuieren und mehr Kunden zu erreiche
- Mit den Herausforderungen von Covid-19 ist die Fracht ein zunehmend wichtiger Teil des Geschäftsmodells von Passagierfluggesellschaften - aber die derzeitigen Buchungsprozesse sind langsam und manuell
Berlin, 27. Juli 2020 - cargo.one, die digitale Buchungsplattform für Luftfracht, hat 18,6 Millionen Dollar an Venture-Capital eingesammelt. Als Reaktion auf die steigende Nachfrage plant das Unternehmen, neue Fluggesellschaften an Bord zu nehmen, in zusätzlichen Märkten zu wachsen und 70 Mitarbeiter einzustellen, so dass sich die Größe des Unternehmens bis Ende des Jahres verdreifacht. Das Unternehmen zählt bereits Lufthansa, All Nippon Airways, Finnair, Etihad, AirBridgeCargo und TAP Air Portugal zu seinen 12 Partnerfluggesellschaften und unterstützt sie dabei, ihre finanzielle Performance angesichts der Herausforderungen, die Covid-19 mit sich bringt, zu steigern.
cargo.one hat sich zum Ziel gesetzt, ein globales Betriebssystem für Luftfracht zu entwickeln. Die intuitive digitale Plattform macht die Buchung von Frachtsendungen so einfach wie die Buchung einer Urlaubs- oder Geschäftsreise über Skyscanner oder Kayak. Da cargo.one direkt mit den Systemen der Fluggesellschaften verbunden ist, ist es das erste Produkt, das Echtzeit-Zugriff auf verfügbare Kapazitäten und Preise sowie zusätzliche Qualitätsparameter wie “Temperature Control” bietet.
Die Serie A Runde wurde von der globalen Venture-Capital Firma Index Ventures angeführt, unter Beteiligung von Next47 und den früheren Investoren Creandum, Lufthansa Cargo und Point Nine Capital. Hinzu kamen Angel-Investoren wie Tom Stafford von DST Global und Carlos Gonzalez-Cadenas, derzeit Chief Operating Officer von GoCardless und ehemaliger Chief Product Officer von Skyscanner. Martin Mignot und Max Rimpel von Index Ventures leiteten die Investitionsrunde.
Der Markt für Luftfracht ist vital, aber disfunktional
Da 35% des Welthandels an Wert per Flugzeug transportiert werden, generiert die Luftfracht jedes Jahr Einnahmen in Höhe von 100 Milliarden Dollar. Pre-Covid-Prognosen gehen davon aus, dass der Markt um etwa 4,2 Prozent pro Jahr wachsen wird. Die Schnelligkeit von Luftfracht macht sie zu einem entscheidenden Glied in globalen Lieferketten - insbesondere für die vielen Industriezweige, die Komponenten für die "just in time"-Herstellung einliefern, und für lebensrettende Produkte wie Pharmazeutika.
Der Anteil, den Luftfracht an den Einnahmen der Passagierfluggesellschaften ausmacht, hat bereits deutlich zugenommen, da die Marge für Sitze in den letzten zehn Jahren zurückgegangen ist. Seit die Passagierzahlen in der Covid-19-Pandemie stark zurückgegangen sind, sind die Fluggesellschaften noch stärker auf das Frachtgeschäft angewiesen. Heute fliegen nur noch etwa 20 Prozent der Großraumpassagierkapazität, und einige Passagierfluggesellschaften haben sogar Sitze entfernt, um Flugzeuge in Frachtflugzeuge umzubauen. Gleichzeitig sind die traditionellen Wege, Luftfracht per E-Mail oder Telefon zu verkaufen und zu buchen, fast zu einer unmöglichen Aufgabe geworden, da viele Mitarbeiter von zu Hause aus arbeiten. Dies hat zu einer raschen Einführung und Adaption neuer digitaler Tools geführt.
“Im Moment ist die Buchung von Luftfracht ein langer und umständlicher manueller Prozess, der eher von einem 'Gespür' für den Markt und einem kurzfristigen, reaktiven Verkaufsansatz angetrieben wird”, sagte Moritz Claussen, Mitbegründer und Geschäftsführer von cargo.one. “Mit cargo.one erfüllen Fluggesellschaften die steigende Nachfrage der Kunden nach einem herausragenden Nutzererlebnis und senken gleichzeitig ihre Kosten erheblich, um neue Kunden und Einnahmequellen zu erreichen.”
Spediteure feuern jeden Tag Runden von E-Mails an Fluggesellschaften ab, um Angebote für Frachtdienste zu erhalten - oft ohne umfassende Sichtbarkeit der verfügbaren Kapazitäten. Dann warten sie auf Antworten per E-Mail und sichten die einzelnen Angebote, um den besten Preis und die besten Spezifikationen für ihre Sendungen zu erhalten. Dieser Prozess führt zu langen Wartezeiten, hohen Transaktionskosten und einer ineffizienten Nutzung des verfügbaren Frachtraums.
cargo.one vereinheitlicht einen fragmentierten Sektor
Neben den Partnerfluggesellschaften bedient cargo.one mehr als 1.500 Speditionsniederlassungen, darunter 21 der 25 größten Unternehmen weltweit. Von Januar bis Juni 2020 vervierfachte cargo.one die Zahl der Luftfrachtsuchanfragen von Spediteuren. Die Zahl der in dieser Zeit distribuierten Angebote stieg um zwei Drittel, während cargo.one allein im Juni mehr als 1,1 Millionen buchbare Luftfrachtangebote für Spediteure zur Verfügung stellte.
“Die neue Ära der Luftfracht wird durch den universellen Zugang zu Echtzeitdaten vorangetrieben”, sagte Oliver T. Neumann, Mitbegründer und Geschäftsführer von cargo.one. “Es ist von wesentlicher Bedeutung, dass die Branche Zugang zu Tools hat, die es den Akteuren ermöglichen, sowohl zu reagieren als auch die Marktdynamik zu antizipieren. Vom ersten Tag an hat cargo.one Spediteuren eine hervorragende Nutzererfahrung und Zugang zu Echtzeitdaten geboten. Wir planen nun, die Einführung wichtiger Produktergänzungen zu beschleunigen, die die Konnektivität zwischen Spediteuren und Fluggesellschaften erhöhen und sie in die Lage versetzen, effektiver zusammenzuarbeiten.
In der nächsten Wachstumsphase wird cargo.one nach Nordamerika und Ostasien expandieren, um den Wunsch der Fluggesellschaften zu erfüllen, durch cargo.one global verkaufen zu können und Spediteure auf der ganzen Welt zu bedienen. Es werden auch Daten-Produkte entwickelt werden, die es Fluggesellschaften vereinfachen dynamischere Preise anzubieten, eine bessere Routenplanung zu betreiben und die Nachfrage in volatilen Märkten vorhersagen zu können.
“Der Luftfahrtsektor ist auf operative Exzellenz angewiesen, aber seine Backend-Infrastruktur steckt im finsteren Mittelalter fest”, sagte Max Rimpel, Principal bei Index Ventures. “Die Plattform von cargo.one trägt nicht nur dazu bei, Luftfrachtbuchungen ins 21. Jahrhundert zu bringen, sondern legt auch den Grundstein für eine komplette Überarbeitung der Funktionsweise der Luftfrachtindustrie, indem sie Daten nutzt, um sowohl Fluggesellschaften als auch Speditionen dabei zu unterstützen, ihren Frachtbetrieb effizienter zu gestalten.”
Die drei Gründer von cargo.one, Oliver T. Neumann (MD), Moritz Claussen (MD) und Mike Rötgers (CTO), sind seit der Universität langjährige Freunde und Geschäftspartner. Sie haben mehrere Unternehmen mitbegründet, darunter OptioPay, ein Zahlungsverkehrsunternehmen. Durch Freunde wurden sie an dem fragmentierten Logistikmarkt interessiert und entdeckten das Potenzial von cargo.one nach einem Praktikum zu Marktforschungszwecken bei einem Spediteur. Als sie den mühsamen Prozess sahen, mit dem er eine Sendung von 470 kg Milchpulver buchte, die nach China geschickt werden sollte, erkannten sie das Potenzial für ein Geschäft.
Miguel de Paiva Gomes, Global Chief Cargo Officer von TAP Portugal Airlines, einer Partnerfluggesellschaft, die kürzlich der Plattform von cargo.one beigetreten ist, kommentierte: “cargo.one unterstützt uns dabei, unsere Luftfrachtkapazitäten effektiver zu distribuieren, Zugang zu der stark fragmentierten Nachfrage zu erhalten und die Buchungserfahrung für unsere geschätzten Speditionspartner zu verbessern. Viele Unternehmen sind auf Luftfracht angewiesen, um ihre Lieferketten am Laufen zu halten, und unsere Partnerschaft mit cargo.one ist Teil unseres Engagements, ihnen in diesen schwierigen Zeiten zu helfen, ihr Geschäft zu betreiben und zu auszuweiten.”
Martin Mignot, Partner bei Index Ventures, sagte: “cargo.one ist enge Partnerschaften mit großen globalen Fluggesellschaften eingegangen, die in der Folge ihr Frachtgeschäft erheblich ausgeweitet haben. Gespräche mit Dutzenden anderer Fluggesellschaften in Amerika und Asien zeigen den eindeutigen Bedarf an einer einfachen Buchungsplattform für Luftfracht. Dies sind auch erste Anzeichen für die weitreichenden Auswirkungen, die dies auf die Luftfahrtindustrie und die Unternehmen in aller Welt haben wird, die sich bei der Bedienung ihrer Kunden darauf verlassen.”
Über Index Ventures
Index Ventures ist eine in London und San Francisco ansässige internationale Ventur-Capital Firma, die den ehrgeizigsten Unternehmern hilft, mutige Ideen in globale Unternehmen umzusetzen. Zu den von Index unterstützen Unternehmen, die die Welt um uns herum gestalten, gehören Dropbox, Elastic, Farfetch, Revolut und Slack.
cargo.one, le premier moteur de réservation en temps réel au monde pour le fret aérien, lève 18,6 millions de dollars pour s'étendre en Amérique du Nord et en Asie
- La plateforme technologique basée à Berlin construit un système d'exploitation pour le fret aérien afin de simplifier et de rationaliser le marché fragmenté
- Levée de fond series A dirigée par Index Ventures, rejoint par de nouveaux investisseurs.
- Les principales compagnies aériennes mondiales s'associent à cargo.one pour distribuer leur capacité de fret de manière fluide et atteindre plus de clients.
- Avec les défis du COVID-19, le fret devient une partie de plus en plus importante du business model des compagnies aériennes commerciales - mais les processus de réservation actuels sont lents, manuels et laborieux.
Berlin, 27 juillet 2020 - cargo.one, la plateforme de réservation numérique pour le fret aérien, a levé 18,6 millions de dollars en capital-risque. En réponse à la demande croissante, la plateforme prévoit l’intégration de nouvelles compagnies aériennes, l’ouverture de nouveaux marchés ainsi que l’embauche de 70 employés supplémentaires, triplant la taille de l'entreprise d'ici la fin de l'année. La compagnie compte déjà Lufthansa, All Nippon Airways, Finnair, Etihad, AirBridgeCargo et TAP Air Portugal parmi ses 12 compagnies aériennes partenaires, les aidant à améliorer leur performance financière face aux défis posés par le Covid-19.
L’ambition de cargo.one est de construire le système d’exploitation mondial du fret aérien. Grâce à sa plate-forme numérique intuitive, la réservation des expéditions est aussi simple que la réservation de vacances ou d'un voyage d'affaires sur Skyscanner ou Kayak. Grâce à sa connection avec les systèmes internes des compagnies aériennes, cargo.one est en mesure d’offrir pour la première fois une visibilité en temps réel sur la capacité disponible et les prix, ainsi que des paramètres supplémentaires de qualité comme la température dirigée.
La levée de fond en series A était dirigée par la société mondiale de capital-risque Index Ventures, avec la participation de Next47 ainsi que d'anciens bailleurs de fonds: Creandum, Lufthansa Cargo et Point Nine Capital. Ils ont également été rejoints par des investisseurs providentiels, dont Tom Stafford de DST Global et Carlos Gonzalez-Cadenas, actuellement chef de l'exploitation de GoCardless et ancien directeur des produits de Skyscanner. Martin Mignot et Max Rimpel d'Index Ventures ont dirigé l'investissement.
Le marché du fret aérien est vital mais cassé
Avec 35% du commerce mondial en valeur transporté par avion [1], le fret aérien génère 100 milliards de dollars de revenus chaque année - et les projections antérieures au Covid prévoyaient une croissance annuelle d’environ 4,2% [2]. La vitesse du fret aérien en fait un maillon crucial dans les chaînes d’approvisionnement mondiales - en particulier pour les nombreuses industries qui livrent des composants pour la fabrication «juste à temps», et pour les produits vitaux tels que les produits pharmaceutiques.
La marge sur les sièges passagers s’étant érodée au cours de la dernière décennie, le fret aérien augmentait déjà en pourcentage des revenus des compagnies aériennes. Alors que le nombre de passagers a fortement chuté pendant la pandémie du Covid-19, les compagnies aériennes dépendent encore plus du fret. Environ 20% seulement de la capacité de passagers à gros porteurs volent encore aujourd'hui [3], et certaines compagnies aériennes commerciales ont même supprimé les sièges pour convertir leurs avions en cargos. Dans le même temps, les méthodes traditionnelles de vente et de réservation de fret aérien par e-mail ou par téléphone sont devenues une tâche presque impossible, car le personnel travaille à domicile, ce qui a entraîné l'adoption rapide de nouveaux outils numériques.
“À l'heure actuelle, la réservation du fret aérien est un processus manuel long et fastidieux, motivé par une “sensation” du marché ainsi qu’une approche à court terme et réactive des ventes” , a déclaré Moritz Claussen, cofondateur et directeur général de cargo.one. “Avec cargo.one, les compagnies aériennes répondent à la demande croissante des clients pour une expérience utilisateur exceptionnelle, tout en réduisant considérablement leurs coûts pour atteindre de nouveaux clients et des opportunités de revenus.”
Le fret aérien est réservé via des sociétés appelées transitaires, qui organisent les envois et les chaînes d'approvisionnement pour les expéditeurs. Ils envoient quotidiennement des e-mails aux compagnies aériennes, afin d'obtenir des offres de services de fret - souvent sans visibilité complète des services disponibles. Ils attendent ensuite de recevoir des réponses par e-mail et passent au crible les devis individuels pour obtenir le meilleur prix et les meilleures spécifications pour leurs envois. Ce processus entraîne de longs temps d'attente, des coûts de transaction élevés et une utilisation inefficace de l'espace de chargement disponible.
cargo.one unifie un secteur fragmenté
Outre ses compagnies aériennes partenaires, cargo.one dessert plus de 1 500 agences d'expédition de fret, dont 21 des 25 plus grandes entreprises du monde [4]. De janvier à juin 2020, cargo.one a vu le nombre de demandes de recherche de fret aérien des transitaires quadrupler. Le nombre de devis distribués pendant cette période a augmenté des deux tiers, tandis qu'en juin seulement, cargo.one a mis à la disposition des transitaires plus d’1,1 million d'offres de fret réservables.
«La nouvelle ère du fret aérien est motivée par l’accès universel aux données en temps réel», a déclaré Oliver T. Neumann, cofondateur et directeur général de cargo.one. «Il est essentiel que l’industrie ait accès à des outils qui permettent aux acteurs de réagir et d’anticiper la dynamique du marché. Dès le premier jour, cargo.one a fourni aux transitaires une expérience utilisateur exceptionnelle et un accès aux données en temps réel. Nous prévoyons maintenant d’accélérer l’ajout de nouveaux produits additionnels, qui augmenteront la connectivité entre les transitaires et les compagnies aériennes, et leur permettront de travailler plus efficacement ensemble.»
Au cours de la prochaine phase de sa croissance, cargo.one s'étendra en Amérique du Nord et en Asie de l’Est, pour répondre au désir des compagnies aériennes de pouvoir vendre à l’échelle mondiale par cargo.one et servir les transitaires du monde entier. La plateforme créera également des outils qui utilisent des données pour permettre aux compagnies aériennes d'offrir des prix plus dynamiques, de s'engager dans une meilleure planification des itinéraires et de prévoir la demande sur des marchés volatils.
«Le secteur du transport aérien repose sur l’excellence opérationnelle, mais son infrastructure technique est coincée dans le moyen-âge», a déclaré Max Rimpel, directeur chez Index Ventures. «cargo.one ne permet pas seulement de faire entrer les réservations de fret aérien dans le 21e siècle, mais jette les bases d'une refonte complète du fonctionnement de l'industrie du fret aérien, en exploitant les données pour aider les compagnies aériennes et les transitaires à gérer leurs opérations de fret plus efficacement.»
Les trois cofondateurs de cargo.one, Oliver T. Neumann (MD), Moritz Claussen (MD) et Mike Rötgers (CTO), sont des amis et partenaires commerciaux de longue date depuis l’université. Ils ont cofondé plusieurs entreprises, dont OptioPay, une société de paiement. Grâce à des amis, ils se sont intéressés au marché fragmenté de la logistique et ont découvert le potentiel de cargo.one après avoir effectué un stage (à des fins d'études de marché) auprès d'un transitaire. Lorsqu'ils ont vu le processus ardu par lequel il a réservé une cargaison de 470 kg de lait en poudre à envoyer en Chine, ils ont réalisé le potentiel d'une entreprise.
Miguel de Paiva Gomes, Global Chief Cargo Officer de TAP Portugal Airlines, une compagnie aérienne partenaire qui a récemment rejoint la plateforme de cargo.one, a déclaré: «cargo.one nous aide à répartir plus efficacement notre capacité de fret aérien, à accéder à une demande fragmentée et à améliorer l'expérience de réservation de fret pour nos précieux partenaires transitaires. De nombreuses entreprises comptent sur le fret aérien pour assurer le bon fonctionnement de leurs chaînes d’approvisionnement, et notre partenariat avec cargo.one fait partie de notre engagement à les aider à exploiter et à développer leurs activités en ces temps difficiles.»
Martin Mignot, associé chez Index Ventures, a conclu: «cargo.one a noué des partenariats étroits avec de grandes compagnies aériennes mondiales, qui ont par la suite vu leur activité cargo se développer de manière significative. Des conversations avec des dizaines d'autres compagnies aériennes dans les Amériques et en Asie montrent le besoin évident d'un moteur de réservation simple pour le fret aérien, et les premiers signes de l'impact considérable qu'il aura sur l'industrie aérienne et les entreprises du monde entier qui en dépendent pour servir leurs clients.»
[1] https://www.iata.org/contentassets/62bae061c05b429ea508cb0c49907c4c/air-cargo-brochure.pdf
[2] https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/about-our-market/cargo-market-detail-wacf/download-report/assets/pdfs/2018_WACF.pdf
[3] http://documents1.worldbank.org/curated/en/295561588739954467/pdf/Trade-and-COVID-19-Guidance-Note-Facilitating-Air-Freight-Policies-and-Actions.pdf
[4] https://www.aircargonews.net/business/statistics/top-25-air-forwarders-dhl-leads-the-pack-in-a-tough-year/
À propos de Index Ventures
Index Ventures est une société internationale de capital-risque basée à Londres et à San Francisco qui aide les entrepreneurs les plus ambitieux à transformer des idées audacieuses en entreprises mondiales. Les sociétés indexées qui remodèlent le monde qui nous entoure incluent Dropbox, Elastic, Farfetch, Revolut et Slack.
cargo.one, la piattaforma di booking online per il cargo aereo che per prima al mondo offre la capacità in tempo reale, ottiene $18.6 milioni per espandersi in Nord America e Asia
- La società con sede a Berlino ha creato un sistema di prenotazione online per l’export aereo che semplifica il lavoro degli spedizionieri
- L'investimento di Serie A è guidato dalla società Index Ventures, a cui si aggiungono nuovi investitori a quelli già esistenti
- Le compagnie aeree partner collaborano con cargo.one per distribuire capacità cargo e aumentare il numero di clienti
- Con le sfide poste dal Covid-19, il cargo è una parte sempre più importante del modello di business delle compagnie aeree passeggeri - ma gli attuali processi di prenotazione sono lenti, manuali e laboriosi
Berlino, 27 luglio 2020 - cargo.one, la piattaforma di prenotazione digitale per il cargo aereo, ha chiuso un round di finanziamento da 18,6 milioni di dollari. In risposta alla crescente domanda, prevede di aumentare le compagnie aeree partner, di crescere in ulteriori mercati e di assumere 70 dipendenti, triplicando le dimensioni dell'azienda entro la fine dell'anno. L’azienda annovera già Lufthansa, All Nippon Airways, Finnair, Etihad, AirBridgeCargo e TAP Air Portugal tra le 12 compagnie aeree partner, aiutando a migliorare le loro performance di fronte alle sfide poste dal Covid-19.
L'ambizione di cargo.one è quella di costruire un sistema operativo globale per il cargo aereo. La sua piattaforma di booking online è intuitiva e rende la prenotazione delle spedizioni semplice come la prenotazione di una vacanza o di un viaggio d'affari su Skyscanner o Kayak. Grazie alla connessione diretta ai sistemi delle compagnie aeree, cargo.one offre la possibilità di accedere alla capacità disponibile e alle tariffe in tempo reale, anche per la merce a temperatura controllata.
Il finanziamento di Serie A ha visto protagonista la società di venture capital Index Ventures, con la partecipazione di Next47 e dei precedenti finanziatori Creandum, Lufthansa Cargo e Point Nine Capital. A loro si sono uniti altri investitori, tra cui Tom Stafford di DST Global e Carlos Gonzalez-Cadenas, attualmente Chief Operating Officer di GoCardless ed ex Chief Product Officer di Skyscanner. Martin Mignot e Max Rimpel di Index Ventures hanno guidato l'investimento.
Il mercato del cargo aereo è vitale ma fragile
Con il 35% del commercio mondiale in valore trasportato in aereo [1], il cargo aereo genera ogni anno 100 miliardi di dollari - e le proiezioni pre-Covid prevedevano una crescita annua del 4,2% circa [2]. La sua velocità di crescita lo rende un anello cruciale all’interno delle supply chains globali - specialmente per le molte industrie che spediscono componenti per la produzione "just in time" e per prodotti fondamentali per la salute delle persone come i farmaci.
Mentre il margine di profitto sui posti a sedere è diminuito nell'ultimo decennio, il trasporto aereo di merci era già in crescita in termini percentuali delle entrate per le compagnie aeree. Con il drastico calo del numero di passeggeri durante il Covid-19, le compagnie aeree si sono focalizzate ancora di più sul trasporto merci. Solo il 20 % circa della capacità di trasporto passeggeri su widebody è oggi in volo [3], e alcune compagnie aeree hanno addirittura rimosso i posti a sedere per convertire gli aerei in cargo. Allo stesso tempo, i tradizionali modi di vendere e prenotare il cargo aereo via e-mail o per telefono sono diventati inefficaci: i dipendenti lavorano sempre più da casa e di conseguenza è nata l’esigenza di adottare nuovi strumenti digitali.
“Al momento, il processo di prenotazione del cargo aereo è un processo lungo e macchinoso, guidato da una percezione del mercato e da un approccio a breve termine e reattivo alle vendite", ha dichiarato Moritz Claussen, co-fondatore e amministratore delegato di cargo.one. “Con cargo.one, le compagnie aeree soddisfano il crescente bisogno dei clienti di avere uno strumento semplice per la prenotazione, riducendo sostanzialmente i costi per acquisire nuovi clienti e aumentando le opportunità di guadagno".
Il cargo aereo viene prenotato da società conosciute come spedizionieri, che organizzano le spedizioni per gli operatori del settore logistico. Ogni giorno, inviano una serie di richieste via e-mail alle compagnie aeree, al fine di ottenere delle offerte - spesso senza una visibilità completa dei servizi disponibili. Aspettano poi di ricevere le risposte via e-mail e vagliano i singoli preventivi per ottenere il miglior prezzo e i dettagli per le loro spedizioni. Questo processo comporta lunghi tempi di attesa, elevati costi di gestione, e un uso inefficiente dello spazio disponibile.
cargo.one unifica un settore frammentato
Oltre alle compagnie aeree partner, cargo.one collabora con più di 1.500 spedizionieri, tra cui 21 delle 25 aziende principali a livello globale [4]. Da gennaio a giugno 2020, cargo.one ha visto quadruplicare il numero di richieste per ottenere quotazioni da parte degli spedizionieri. Il numero di offerte distribuite in quel periodo è aumentato di due terzi, mentre nel solo mese di giugno cargo.one ha messo a disposizione degli spedizionieri più di 1,1 milioni di offerte prenotabili per spedizioni cargo.
“La nuova era del cargo aereo è guidata dall’accesso globale ai dati in tempo reale", ha affermato Oliver T. Neumann, co-fondatore e amministratore delegato di cargo.one.
“È necessario per il settore avere accesso a strumenti che consentano agli operatori di rispondere e di anticipare le dinamiche del mercato. Sin dal primo giorno, cargo.one ha fornito agli spedizionieri una user experience straordinaria e la possibilità di accedere alla disponibilità dei vettori in tempo reale. Attualmente prevediamo di aumentare il numero di servizi e funzionalità che miglioreranno la comunicazione tra gli spedizionieri e le compagnie aeree, e permetteranno di lavorare insieme in maniera più efficace".
Nella prossima fase della sua crescita, cargo.one si espanderà in Nord America e in Asia orientale, per soddisfare il desiderio delle compagnie aeree di poter vendere a livello globale attraverso cargo.one e servire gli spedizionieri di tutto il mondo. Svilupperà, inoltre, strumenti per consentire alle compagnie aeree di offrire prezzi più dinamici, migliorare la pianificazione delle destinazioni e anticipare la domanda nei mercati volatili.
“Il settore delle compagnie aeree si affida all'eccellenza operativa, ma la sua infrastruttura di back-end è ferma al secolo precedente", ha dichiarato Max Rimpel, Responsabile di Index Ventures. cargo.one non solo aiuta a portare le prenotazioni del cargo aereo nel XXI secolo, ma getta le basi per una completa ristrutturazione di come opera l’industria del cargo aereo, facendo leva sulle informazioni che consentono alle compagnie aeree e agli spedizionieri di gestire il loro lavoro in maniera più efficiente".
I tre co-fondatori di cargo.one, Oliver T. Neumann (MD), Moritz Claussen (MD) e Mike Rötgers (CTO), sono amici e partner commerciali di lunga data sin dai tempi dell’università. Hanno co-fondato diverse aziende, tra cui OptioPay, una società di pagamenti. Grazie ad amici, si sono avvicinati al frammentato mercato della logistica e hanno scoperto il potenziale di cargo.one dopo aver fatto un tirocinio (a scopo di ricerca di mercato) con uno spedizioniere. Quando hanno visto l'arduo processo di prenotazione per una spedizione di 470 kg di latte in polvere da inviare in Cina, si sono resi conto del potenziale per creare un nuovo business.
Miguel de Paiva Gomes, Global Chief Cargo Officer di TAP Portugal, compagnia aerea partner che si è recentemente aggiunta su cargo.one, ha commentato: "cargo.one ci aiuta a gestire la distribuzione della nostra capacità di cargo aereo in modo più efficace, ad accedere a una domanda frammentata e a migliorare l'esperienza di prenotazione dei nostri spedizionieri. Molte aziende dipendono dal cargo aereo per mantenere in funzione la loro supply chain, e la nostra partnership con cargo.one riflette la nostra dedizione per aiutarle ad operare ed espandere il loro business in questi tempi difficili".
Martin Mignot, Partner di Index Ventures, ha concluso: "cargo.one ha stretto una collaborazione con le principali compagnie aeree mondiali, che in seguito hanno visto crescere il loro business in modo significativo. Le trattative con decine di compagnie aeree in America e in Asia mostrano la chiara necessità di un semplice motore di ricerca e prenotazione per il cargo aereo. Questi sono i primi segnali del forte impatto che avrà sul mercato e sulle aziende di tutto il mondo che si affidano a cargo.one per servire i propri clienti"
[1] https://www.iata.org/contentassets/62bae061c05b429ea508cb0c49907c4c/air-cargo-brochure.pdf
[2] https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/about-our-market/cargo-market-detail-wacf/download-report/assets/pdfs/2018_WACF.pdf
[3] http://documents1.worldbank.org/curated/en/295561588739954467/pdf/Trade-and-COVID-19-Guidance-Note-Facilitating-Air-Freight-Policies-and-Actions.pdf
[4] https://www.aircargonews.net/business/statistics/top-25-air-forwarders-dhl-leads-the-pack-in-a-tough-year/
Informazioni su Index Ventures
Index Ventures è una società di venture capital internazionale con sede a Londra e San Francisco che aiuta gli imprenditori più ambiziosi a trasformare le idee più audaci in imprese globali. Dietro Index ci sono aziende che stanno cambiando il mondo intorno a noi tra cui Dropbox, Elastic, Farfetch, Revolut e Slack.
cargo.one, el primer motor de reservas en tiempo real para carga aérea, recauda 18,6 millones de dólares para expandirse a América del Norte y Asia.
- La empresa de tecnología con sede en Berlín está construyendo un sistema operativo para la carga aérea para simplificar y racionalizar el mercado fragmentado
- La inversión de la serie A es liderada por Index Ventures, a la que se han unido nuevos y existentes inversores
- Las principales aerolíneas mundiales se asocian con cargo.one para distribuir la capacidad de carga sin problemas y llegar a más clientes
- Con los desafíos de la Covid-19, la carga aérea es una parte cada vez más importante del modelo de negocio de las aerolíneas de pasajeros - pero los procesos de reserva actuales son lentos, manuales y laboriosos
Berlín, 27 de julio de 2020 - cargo.one, la plataforma digital de reservas para carga aérea, ha recaudado 18,6 millones de dólares en financiación de empresas. En respuesta al aumento de la demanda, planea integrar nuevas aerolíneas, crecer en mercados adicionales y contratar a 70 empleados, triplicando el tamaño de la compañía para finales de año. La empresa ya cuenta con Lufthansa, All Nippon Airways, Finnair, Etihad, AirBridgeCargo y TAP Portugal entre sus 12 aerolíneas asociadas, ayudándoles a mejorar su rendimiento financiero ante los retos que plantea la Covid-19.
cargo.one tiene la ambición de construir el sistema operativo global para la carga aérea. Su intuitiva plataforma digital hace que la reserva de envíos sea tan simple como reservar un viaje de vacaciones o de negocios en Skyscanner o Kayak. Debido a que se enlaza directamente con los sistemas de las aerolíneas, cargo.one por primera vez proporciona visibilidad en tiempo real de la capacidad disponible y los precios, así como parámetros de calidad adicionales como el control de temperatura.
La ronda de la serie A fue dirigida por la empresa mundial de capital de riesgo Index Ventures, con la participación de Next47 y los anteriores patrocinadores Creandum, Lufthansa Cargo y Point Nine Capital. También se les unieron inversores ángeles como Tom Stafford de DST Global y Carlos González-Cadenas, actual Director de Operaciones de GoCardless y antiguo Director de Producto de Skyscanner. Martin Mignot y Max Rimpel de Index Ventures lideraron la inversión.
El mercado de la carga aérea es vital pero está roto
Con el 35% del comercio mundial transportado por avión [1], el flete aéreo genera 100.000 millones de dólares de ingresos cada año, y las proyecciones anteriores a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático preveían un crecimiento anual de aproximadamente el 4,2% [2]. La velocidad del transporte aéreo lo convierte en un eslabón crucial en las cadenas de suministro mundiales, especialmente para las numerosas industrias que envían componentes para su fabricación "justo a tiempo", y para productos que salvan vidas, como los farmacéuticos.
Como el margen de los asientos se ha erosionado en el último decenio, la carga aérea ya estaba creciendo como porcentaje de los ingresos de las aerolíneas de pasajeros. A medida que el número de pasajeros se ha reducido drásticamente durante la pandemia de Covid-19, las aerolíneas dependen aún más de la carga. Sólo alrededor del 20 por ciento de la capacidad de pasajeros de fuselaje ancho sigue volando hoy en día [3], y algunas aerolíneas de pasajeros incluso han eliminado asientos para convertir los aviones en cargueros. Al mismo tiempo, las formas tradicionales de venta y reserva de carga aérea por correo electrónico o por teléfono se han convertido en una tarea casi imposible, ya que el personal trabaja desde casa, lo que ha dado lugar a la rápida adopción de nuevas herramientas digitales.
"En este momento, la reserva de carga aérea es un proceso manual largo y engorroso, impulsado por una 'sensación' de mercado, y un enfoque reactivo y a corto plazo de las ventas", dijo Moritz Claussen, cofundador y Director General de cargo.one. 'Con cargo.one, las aerolíneas están satisfaciendo la creciente demanda de los clientes de una experiencia de usuario sobresaliente, al tiempo que reducen sustancialmente sus costos para llegar a nuevos clientes y oportunidades de ingresos'.
La carga aérea se reserva a través de empresas conocidas como transitarios, que organizan los envíos y las cadenas de suministro para los expedidores. Todos los días envían rondas de correos electrónicos a las aerolíneas para obtener ofertas de servicios de carga, a menudo sin una visibilidad completa de los servicios disponibles. Luego esperan a recibir respuestas por correo electrónico y examinan las cotizaciones individuales para obtener el mejor precio y las mejores especificaciones para sus envíos. Este proceso conlleva largos tiempos de espera, altos costos de transacción y un uso ineficiente del espacio de carga disponible.
cargo.one unifica un sector fragmentado
Además de sus aerolíneas asociadas, cargo.one presta servicios a más de 1.500 oficinas de expedición de carga, incluidas 21 de las 25 principales empresas del mundo. De enero a junio de 2020 [4], cargo.one vio cuadruplicarse el número de solicitudes de búsqueda de carga aérea por parte de los transitarios. El número de cotizaciones distribuidas en ese período aumentó en dos tercios, mientras que sólo en junio, cargo.one puso a disposición de los transitarios más de 1,1 millones de ofertas de carga aérea reservables.
“La nueva era del transporte aéreo de mercancías está impulsada por el acceso universal a los datos en tiempo real", dijo Oliver T. Neumann, cofundador y Director General de cargo.one. “Es esencial que la industria tenga acceso a herramientas que permitan a los actores responder y anticiparse a las dinámicas del mercado. Desde el primer día, cargo.one ha proporcionado a los transportistas una experiencia de usuario excepcional y acceso a datos en tiempo real. Ahora planeamos acelerar el lanzamiento de importantes adiciones de productos que aumentarán la conectividad entre los transitarios y las aerolíneas, y les permitirán trabajar juntos con mayor eficacia".
En la próxima fase de su crecimiento, Cargo.one se expandirá a América del Norte y Asia Oriental, para satisfacer el deseo de las aerolíneas de poder vender globalmente a través de cargo.one y servir a los transitarios de todo el mundo. También creará herramientas que utilicen datos para que las aerolíneas puedan ofrecer precios más dinámicos, participar en una mejor planificación de las rutas y predecir la demanda en los mercados volátiles.
“El sector de las aerolíneas se basa en la excelencia operativa, pero su infraestructura de fondo está atascada en tiempos pasados", dijo Max Rimpel, director de Index Ventures. “La plataforma de cargo.one no sólo ayuda a llevar las reservas de carga aérea al siglo XXI, sino que sienta las bases para una revisión completa de la forma en que opera la industria de la carga aérea, aprovechando los datos para ayudar tanto a las aerolíneas como a los transportistas de carga a llevar a cabo sus operaciones de carga de forma más eficiente".
Los tres cofundadores de cargo.one, Oliver T. Neumann (MD), Moritz Claussen (MD) y Mike Rötgers (CTO), son amigos y socios de negocios desde hace mucho tiempo, desde la universidad. Cofundaron varios negocios, incluyendo OptioPay, una compañía de pagos. A través de sus amigos, se interesaron en el fragmentado mercado de la logística, y descubrieron el potencial de cargo.one después de hacer unas prácticas (con fines de investigación de mercado) con un transitario. Cuando vieron el arduo proceso por el cual reservó un envío de 470 kg de leche en polvo para ser enviado a China, se dieron cuenta del potencial de negocio.
Miguel de Paiva Gomes, Director General de Carga de TAP Portugal Airlines, aerolínea asociada que se ha unido recientemente a la plataforma de cargo.one, comentó: "cargo.one nos ayuda a distribuir nuestra capacidad de carga aérea de manera más eficaz, a acceder a una demanda fragmentada y a mejorar la experiencia de reserva de carga para nuestros valiosos socios expedidores". Muchas empresas dependen de la carga aérea para mantener sus cadenas de suministro en funcionamiento, y nuestra asociación con cargo.one es parte de nuestra dedicación para ayudarles a operar y ampliar su negocio en estos tiempos difíciles".
Martin Mignot, socio de Index Ventures, concluyó: “cargo.one ha formado estrechas asociaciones con las principales aerolíneas mundiales, que posteriormente han visto su negocio de carga expandirse significativamente. Las conversaciones con docenas de otras aerolíneas en América y Asia muestran la clara necesidad de un sencillo motor de reservas para el transporte aéreo de carga y los primeros indicios del impacto de gran alcance que tendrá en el sector de las aerolíneas y en las empresas de todo el mundo que confían en él para atender a sus clientes".
[1] https://www.iata.org/contentassets/62bae061c05b429ea508cb0c49907c4c/air-cargo-brochure.pdf
[2] https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/about-our-market/cargo-market-detail-wacf/download-report/assets/pdfs/2018_WACF.pdf
[3] http://documents1.worldbank.org/curated/en/295561588739954467/pdf/Trade-and-COVID-19-Guidance-Note-Facilitating-Air-Freight-Policies-and-Actions.pdf
[4] https://www.aircargonews.net/business/statistics/top-25-air-forwarders-dhl-leads-the-pack-in-a-tough-year/
Acerca de Index Ventures
Index Ventures es una empresa internacional de capital riesgo con sede en Londres y San Francisco que ayuda a los empresarios más ambiciosos a convertir ideas audaces en negocios globales. Entre las empresas respaldadas por Index que están dando forma al mundo que nos rodea se encuentran Dropbox, Elastic, Farfetch, Revolut y Slack.
